De volgende stap naar elektrisch rijden begint vandaag

Bij de automobilist bestaat al langer angst over de levensduur van het EV-accupakket. Bij veel mensen zorgt deze onzekerheid voor twijfel over elektrisch rijden. Onterecht zo blijkt nu. Onderzoek van Geotab maakt opnieuw duidelijk dat EV-accupakketten veel beter zijn dan gedacht. Vooral recente accu's leveren nauwelijks aan power in. Ook is de levensduur van EV-batterijen fors langer dan eerder gesteld. Accupakketten gaan misschien wel twintig jaar mee en overleven daarmee een moderne verbrandingsmotor. Die vlieger lijkt volgens de onderzoekers helemaal op te gaan als elektrische rijders zorgvuldig met hun accu's omgaan. Aan de hand van de Geotab-studie leggen we uit hoe je EV-accu's gezond houdt.

Belangrijkste inzichten

De Geotab-studie biedt veel inzichten hoe degradatie van de accu geminimaliseerd kan worden. Na analyse van 10.000 EV's heeft Geotab een heel representatief beeld van hoe de vlag er bij de gemiddelde EV-accu bijhangt. De belangrijkste conclusies uit de data zijn de volgende:

• De meeste EV-accu's gaan volgens Geotab zo'n 15 tot 20 jaar mee en blijken onder gematigde omstandigheden een veel langere levensduur te hebben dan eerder gedacht. 

• Veelvuldig gebruik van snelladen met gelijkstroom kan de accudegradatie versnellen, in warme klimaten is dat risico nog eens extra groot. AC opladen is daarentegen veel milder voor de accu en verlengt de levensduur van het pakket significant. 

• Om de levensduur van de EV-accu verder te verlengen, is het daarnaast belangrijk dat EV-rijders de laadstatus zo veel mogelijk tussen de 20% en 80% houdt en blootstelling aan extreme temperaturen beperkt houdt.

• Het is dus zinvol alleen te snelladen wanneer dat echt nodig is. Daarmee wordt niet gezegd dat je onderweg nooit kunt snelladen, maar wel dat langzaam AC-bijladen beter is voor de performance en levensduur van het accupakket.

Bij het controleren van de accustatus van het elektrische voertuig wordt de prestatiecapaciteit van het batterijpakket gecontroleerd en meet de onderzoeker hoe goed de accu zijn vermogen weet te behouden. Niet alleen het vermogen om energie op te slaan is relevant, maar ook hoe dit vermogen afgegeven kan worden aan de aandrijflijn speelt mee. De resultaten worden vervolgens vergeleken met de oorspronkelijke capaciteit van de accu. 

Een goede accustatus is van cruciaal belang voor een optimale actieradius van de elektrische auto. Daarnaast is de conditie niet alleen belangrijk voor de maximale efficiëntie van het batterijpakket, maar ook voor het genereren van de beste prestaties van het voertuig. Hoe meer degradatie er is, hoe kleiner de range wordt. Dat geldt ook voor de gevraagde prestatie: des te meer degradatie des te eerder raakt de batterij uitgeput. 

Flinke stappen gemaakt

Een veel gehoorde twijfel voor mensen die overwegen de overstap naar elektrisch rijden te maken, blijkt hun vraagteken bij de levensduur van het accupakket. Het onderzoek heeft daarom de gegevens van 10.000 EV's geanalyseerd en op basis daarvan zijn patronen, factoren en inzichten ontdekt die een duidelijk beeld geven van status en levensduur van de EV-accu. Bij eerder onderzoek in 2019 werd duidelijk dat EV-accu's gemiddeld 2,3% capaciteit per jaar verliezen, maar uit de nieuwe analyse van 2024 blijkt echter dat EV-accu’s er nu beter bij staan. Nieuwe accu’s verliezen nog slechts 1,8% capaciteit per jaar, fors minder dan accu's van voor 2019. Deze prestatieverbetering is de danken aan veelbelovende ontwikkelingen in de EV-industrie en laat duidelijk de stappen zien die er op het gebied van accutechnologie zijn gemaakt.

Volgens onderzoek van Geotab kunnen EV-accu's daarom straks 20 jaar of langer mee. Dat geldt helemaal als de auto- en batterij-industrie degradatie op deze manier blijft aanpakken. De lange levensduur is ook goed voor de restwaarde van elektrische auto’s en daarmee de acceptatie van elektrisch rijden. Zeker als je de huidige acculevensduur vergelijkt met het verwachte aantal jaren dat een moderne brandstofmotor blijft rijden. Moderne en sterk geoptimaliseerde benzinemotoren krijgen vaak na zo'n 200.000 kilometer of 10 jaar te maken met slijtage en dure reparaties. 

Gemiddeld verlies van 1,8% per jaar

Hoewel de accu’s van elektrische auto’s zo steeds langer meegaan en de batterij qua performance op peil blijft, verliezen EV's na verloop van tijd wel iets actieradius als gevolg van degradatie van de accu. Met een gemiddeld degradatiepercentage van slechts 1,8% per jaar zouden EV's echter het grootste deel van hun actieradius over een periode van meer dan tien jaar moeten behouden. Dit houdt niet alleen de bruikbaarheid, maar ook de waarde van de elektrische auto op lange termijn evident.