De volgende stap naar elektrisch rijden begint vandaag

Vandaag is een amendement over het verlengen van de bijtellingskorting voor elektrische leaseauto's door de Tweede Kamer aangenomen. Deze aanpassing, die mede door de lobby van de Vereniging Elektrische Rijders (VER) tot stand is gekomen, voorkomt dat elektrische leaseauto’s volgend jaar zwaarder dan benzineauto's worden belast via de fiscale bijtelling. De Kamer liet meewegen dat vooral kleinere EV’s vaak nog een hogere aanschafprijs hebben dan hun fossiele concurrent. Ook wordt de pseudo-eindheffing ingevoerd en wordt het fiscale voordeel op youngtimers versoberd. Met de aanpassingen in de autobelastingen wordt de transitie naar elektrisch rijden volgend jaar verder gestimuleerd. Door de amendementen blijft elektrisch rijden zo in veel gevallen de aantrekkelijkste keuze voor leaserijders. We sommen de belangrijkste wijzigingen voor je op.

Vooral in de zakelijke markt is het aandeel volledig elektrische auto's nu al hoog. Ruim 80% van alle in Nederland geregistreerde nieuwe auto's is momenteel een EV. Door het eerder aangekondigde gelijktrekken van de bijtelling voor EV's werd gevreesd voor een stagnatie van de elektrificatie. De huidige bijtelling voor EV’s is 17% over de eerste €30.000 aan cataloguswaarde. Boven dat bedrag betaalt de leaserijder 22% bijtelling. In het Belastingplan 2026 dat aanvankelijk werd gepresenteerd, zou de fiscale bijtelling over de hele linie naar 22% verhoogd worden. Als direct effect bleek de interesse in benzine- en hybrideauto's toe te nemen en de elektrificatie van het wagenpark te worden afgeremd.

EV blijft aantrekkelijker in lease

Vervolgens is er een aanvraag tot aanpassing van het belastingplan gedaan. Indieners van het amendement stellen voor de verhoging van de bijtelling meer geleidelijk te doen. Dat betekent dat de bijtelling op EV's volgend jaar 18% over de eerste €30.000 bedraagt, in 2027 wordt dat 20% en in 2028 wordt de EV-bijtelling verder verhoogd naar 22% over de eerste €30.000. Dat betekent dat als een leaserijder in 2026 voor een volledig elektrische leaseauto kiest de bijtelling van 18% nog 60 maanden lang geldt. De leaserijder behoudt dan minimaal tot en met 2030 een interessant fiscaal voordeel vanwege zijn of haar keuze voor een EV.

Flankerend beleid voor pseudo eindheffing

Het amendement vult ook het zogenaamde flankerende beleid in dat tot dusver bij de pseudo-eindheffing ontbrak. De pseudo-eindheffing wordt per 1 januari 2027 ingevoerd en levert werkgevers een forse extra heffing op, zodra zij hun werknemers een niet-volledig elektrische leaseauto geven. De hoogte van de deze eindheffing is 12 procent over de cataloguswaarde van de auto. Voor een auto van €50.000 betaalt de werkgever dan €6.000 extra belasting per jaar. Dit is naast de bijtelling die medewerkers betalen voor privégebruik en de werkgever mag deze kosten niet verhalen op de werknemer.

In de praktijk zal de pseudo-eindheffingsregeling betekenen dat leaseauto's vanaf 2027 vrijwel zonder uitzondering volledig elektrisch zijn. De meeste werkgevers zullen immers niet staan te springen om deze extra kostenpost voor hun rekening te nemen. Het alternatief om de werknemer een mobiliteitsbudget voor een fossiele auto als 'ontsnapping' aan de pseudo-eindheffing te geven, is door de lagere bijtelling op EV's ook veel minder interessant geworden. Onder aan de streep zal zo bij zakelijke inzet vrijwel altijd voor de EV gekozen worden. Op termijn stimuleert dit ook de beschikbaarheid van aantrekkelijke EV's op de occasionmarkt. Een mooie bijvangst.